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防抱死系統是如何進行工作的呢?

發布:華強制動   時間:2016-07-06
随着挂車abs的廣泛使用,人們對abs防抱死系統是越來越了解,但是在實際操作中人們對其基本組成和工作過程還有有些模棱兩可,為此華強abs的技術人員又一次為您總結一些防抱死系統的基本組成和工作過程,希望對您的使用有所幫助。
 

一、防抱死系統的基本組成

ABS系統能夠防止車輪抱死,具有制動時方向穩定性好、制動時仍有轉向能力、縮短制動距離等優點。通常挂車abs采用的是三通道的ABS調節回路,前輪單獨調節,後輪則以兩輪中地面附着系數低的一側為依據統一調節。ABS系統主要由ABS控制器(包括電子控制單元、液壓單元、液壓泵等)、四個車輪轉速傳感器、ABS故障警告燈、制動警告燈等組成。
 
防抱死系統是如何進行工作的呢?

二、ABS系統的工做過程

1、開始制動階段
開始制動時,駕駛員踩制動踏闆,制動壓力由制動主缸産生,經常開的不帶電壓的進油閥作用到車輪制動輪缸上,此時,不帶電壓的出油閥依然關閉,ABS系統沒有參與控制,整個過程和常規液壓制動系統相同,制動壓力不斷上升。
2、油壓保持
當駕駛員繼續踩制動踏闆,油壓繼續升高到車輪出現抱死趨勢時,ABS電子控制單元發出指令使進油閥通電并關閉閥門,出油閥依然不帶電壓仍保持關閉,系統油壓保持不變
3、油壓降低
若制動壓力保持不變,車輪有抱死趨勢時,ABSECU給出油閥通電打開出油閥,系統油壓通過低壓儲液罐降低油壓,此時進油閥繼續通電保持關閉狀态,有抱死趨勢的車輪被釋放,車輪轉速開始上升。與此同時,電動液壓泵開始起動,将制動液由低壓儲液罐送至制動主缸.
4、油壓增加
為了使制動最優化,當車輪轉速增加到一定值後,電子控制單元給出油閥斷電,關閉此閥門,進油閥同樣也不帶電而打開,電動液壓泵繼續工作從低壓儲液罐中吸取制動液泵入液壓制動系統。随着制動壓力的增加,車輪轉速又降低。這樣反複循環地控制工作頻率為5~6次/s,将車輪的滑移率始終控制在20%左右。
 
以上就是為您總結的防抱死系統的基本組成和工作過程,另外挂車abs在制動過程中,如果車輪沒有抱死趨勢,ABS系統将不參與制動壓力控制,此時制動過程與常規制動系統相同。如果ABS出現故障,電子控制單元将不再對液壓單元進行控制,并将儀表闆上的ABS故障警告燈點亮,向駕駛員發出警告信号,此時ABS不起作用,制動過程将與沒有ABS的常規制動系統的工作相同。

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